西门子交通称上海18号线Railigent中国版融入AI（人工智能）智能体
西门子交通大中华区负责人聂思拓在2026中国国际城市轨道交通展览会前受访称，中国轨交行业正从规模扩张转向全生命周期管理，AI（人工智能）已进入设计、制造、运营、服务等环节。
公司称上海18号线应用的Railigent中国版融入AI智能体（可自主理解数据并参与流程的软件模块），福州研发中心开发的TBDS信号系统智能运维方案融入“问问AI”。 上述均属公司口径，未披露运行数据或第三方验证。
据新华网报道，2026中国国际城市轨道交通展览会于11月9日至11日在广州举办。 聂思拓于2026年3月出任西门子交通大中华区负责人，2012年起在亚太担任多个管理职务。 他援引数据称，截至2025年底全国铁路营业里程16.5万公里，其中高铁突破5万公里； 据中国城市轨道交通协会统计，58个城市开通城轨运营线路382条、里程13067.89公里。
他称行业正进入大修和更新改造周期。 本地化方面，西门子信号有限公司在西安成立30年、第10万台转辙机下线； 福州研发中心已在中国独立研发30多个列控系统并部署于多个城市； 上海申通地铁合作超30年，含2018年上海18号线全自动运行及此后20年数字化运维合作；
2025年9月与福州地铁维保公司组建福州西门子轨道交通信号技术有限公司，11月与佳都科技、工控国际在广州设立轨道交通信号系统合资公司。 大中华区约有1300名员工。 AI（人工智能）方面，公司称TBDS信号系统智能运维方案融入“问问AI”，上海18号线Railigent中国版融入AI智能体。
这是跨国轨交装备商在华从本地生产、本地研发走向联合共创的阶段性表态，AI（人工智能）被定位为存量资产运维和成本优化的工具，而非新建产能。 值得注意的信号是：AI能力嵌入既有信号系统和运维平台，商业化路径依附于长期运维合同与合资公司，而非独立软件销售。
但来源未披露AI智能体在18号线的具体功能边界、运行数据或降本幅度，“参与流程、创造价值”为公司自述，尚无第三方验证，读者不宜据此判断该方案已产生可量化运营收益。
后续观察信号
- 核查Railigent中国版与“问问AI”是否有独立产品文档或客户案例
- 跟踪中国城市轨道交通协会对智能运维的相关标准或统计