驭势科技在CeMAT ASIA 2026展示L4级无人驾驶牵引车与AI（人工智能）编程交付平台“造父”
11月3日至6日，CeMAT ASIA 2026（亚洲国际物流技术与运输系统展览会）在上海举行，驭势科技展示L4（高度自动驾驶）级无人驾驶牵引车，可自动脱挂对接拖斗并与无人叉车协同完成装卸。
公司同场展出自主研发的AI（人工智能）编程交付平台“造父”，称将其AI Agent（智能体）引入工程交付闭环。 上述能力和效能说法均来自企业自述，尚无第三方核验。
11月3日至6日，CeMAT ASIA 2026在上海新国际博览中心举行，驭势科技展出L4级全流程AI（人工智能）司机方案。 动态演示中，L4级无人驾驶牵引车可自动脱挂对接拖斗，并与无人叉车协同完成入库、转运、出库全流程，无需人工干预。
旗舰产品T30本次升级包括升降式自动脱挂钩装置、121度大电量电池与标配电池热失控抑制系统、新增通过高压气流吹除雨水的传感器自清洁系统。 同场展示TH10牵引车与UiBox无人运输车。 技术方面，公司展示上车运行的世界模型、打通“看见—理解—执行”闭环的VLM/VLA（视觉语言模型与视觉语言动作模型）、轻地图部署实时建图。
公司还展示自研AI编程交付平台“造父”，称将AI Agent引入产品研发、流程重构、成本优化等工程交付环节。 公司称以标准后装套件部署全栈无人驾驶能力，按AI司机数量、里程或时长计费，配合融资租赁或订阅制收费。
这条报道把两条技术线放在同一场展会：物理场景中的L4无人驾驶执行链，以及用AI（人工智能） Agent改造自身工程交付的软件侧尝试。 “造父”的定位值得Agent赛道读者注意——它面向的不是通用编程，而是无人驾驶车队规模化后的现场工况适配与业务变更响应，属于垂直行业内的代码与流程闭环工具。
但报道未披露“造父”的具体Agent架构、工具调用范围、权限设计、评测方法或客户使用数据，效能提升只能视为公司口径。 订阅制与后装套件能否降低客户门槛，也需看实际部署与计费执行情况。
后续观察信号
- “造父”平台的Agent工具调用与权限设计是否有公开说明
- 驭势科技订阅服务的客户数量与运行数据是否披露